蔚来海外首家牛屋在哪里
蔚来汽车的海外首家“牛屋”（NIO House）位于**挪威首都奥斯陆**。这一标志性事件标志着蔚来汽车正式进入欧洲市场，并迈出了其全球化战略的关键一步。蔚来在挪威的首家“牛屋”不仅仅是一个销售和展示中心，更是一个社区空间，旨在为用户提供一个集休闲、交流、工作于一体的场所。
易车讯 近日，我们从官方渠道获悉，首批交付挪威用户的蔚来ES8，已经运抵德拉门港口，新车将于9月30日在当地上市。与此同时，蔚来在欧洲的首个牛屋， 坐落于奥斯陆市中心Karl Joans Gate 33（卡尔约翰大街33号）的 NIO House | Oslo，也将在10月1日起正式对外营业。
蔚来表示，挪威的NIO Power加电体系、蔚来服务与交付中心也都将正式与挪威朋友们见面。与此同时，蔚来在欧洲的首个牛屋， 坐落于奥斯陆市中心Karl Joans Gate 33（卡尔约翰大街33号）的 NIO House | Oslo，将在10月1日起正式对外营业。该蔚来重心面积达2100平米，是挪威核心地区最大的用户中心。
自主篇:2020年余额不足,车企全年销量目标完成度大盘点
完成全年销量目标难度系数：容易 吉利汽车作为自主品牌的带头大哥，其销量情况基本上反映了行业的整体现状。11月6日，吉利汽车控股有限公司公布2020年10月销量数据：吉利汽车10月总销量为140，026辆，环比增长约11%、同比增长约8%，连续三个月实现同比环比双增长。
长安就是如此。与国内其它车企靠着合资车躺着赚钱不同，长安汽车集团自主品牌的销量则是占据了集团总销量的大部分份额，在9月份，长安系中国品牌的销量为153039辆，同比大增39%，占集团总销量的745%。这样的占比在国有车企中，长安绝对算是个另类。
吉利想要完成132万辆的销量目标，12月还需售出14万辆新车，参照11月105万辆的表现来看，问题并不算大。但是，这在一定程度上也显示了吉利今年以来下滑的趋势。尽管吉利目前仍稳坐“自主一哥”的位置，但11月，吉利与长城的差额仅为5000辆，并且长城来势汹汹，近四个月均以微弱的劣势紧紧跟住吉利。
年开局至今，全球汽车市场面临严峻考验。尤其是在从年初一直持续的疫情之下，汽车市场遭受严重打击，即便是在近几年一直逆势上扬的车企也显得信心不足。近日，记者观察发现，已经有多家车企开始下调年度销量目标和盈利预期。长城汽车：作为自主品牌的领头羊，长城汽车首先调整了2020年的销量目标和盈利预期。
年销量目标：141万辆 吉利博越PRO 2019年，吉利汽车累计销量约1316万辆，同比下滑28%，不过完成了全年136万辆的销量目标。而在2020年，吉利汽车制定了141万辆的销量目标，同比增长6%。
欧拉黑猫，白猫的猫系列车型，还没上市就吸引了很高的关注度。WEY 坦克300也是一款还没有上市就获得非常高关注的硬派越野车。因此长城汽车今年的产品可谓是全面开花的状态。排名第三的是江淮汽车，目标销量45万辆，1~11月完成467万辆，同比增长74%，完成率960%。
北京今年54200个新能源指标已抢光,车企开启抢人大战
1、月26日，北京市小客车指标办公布今年第一期申请审核结果显示，截至2020年2月8日，新能源小客车指标申请个人共有467360个、单位共有5633家。今年北京市标配的新能源指标额度是6万个，其中个人指标额度是54200个。这样看来，北京市的新能源小客车指标在第一期就已经用尽，新的申请者需要轮候9年。
2、北京市小客车指标办发布信息，今年北京市小客车指标为10万个，其中普通指标额度4万个，新能源指标额度依然维持了6万个。新能源指标目前有超过47万人申请，按照推算新申请者或将再排9年，等到2029年才能获得指标。
2月新能源轿车销量榜:比亚迪秦夺冠海豚第三,特斯拉仅第七
和新能源SUV榜单一样，比亚迪在新能源轿车方面依然是最大赢家，比亚迪秦和海豚两款车不仅夺得细分市场冠军和季军，比亚迪汉和海豹两款车也都进入热销榜前十，此外驱逐舰05排名第十一，也在同级市场上有不错的表现。
具体车型方面，比亚迪秦家族和比亚迪元家族都超过了3万辆，而比亚迪汉家族和比亚迪唐家族也都突破了万辆，比亚迪宋家族表现出色，2月份销量再破5万辆大关，有望蝉联SUV销量冠军，比亚迪海豚也是再破2万辆大关，而比亚迪海豹、护卫舰 07以及驱逐舰 05的表现也还不错。特斯拉Model 3以8379辆排名第七。
通过乘联会公布的2023年2月新能源轿车销量排行榜，从具体的销量数据上看，比亚迪秦拿下单月销冠，其整个2月销量达到了30，540辆，实现同比上涨26%。想必大家都有所了解，今年比亚迪顺势推出了秦PLUS DM-i 2023冠军版车型，其亲民的售价拉动了更多市场份额，相信在接下来的时间里销量有望进一步提升。
而第2名是比亚迪秦，2月共销售30540辆，这个数字相信在产能进一步提升之后还会有不小的增长。第3名的五菱MINI也是榜单常客了，作为走量的万元级车型，五菱MINI不管在什么时期的发挥都非常稳定，每月销量榜单中基本都位于前五。
再看回2022年的轿车市场销量排行榜，我们也可以虽然燃油产品仍占大部分席位，但也已经出现了后继无力的疲态，而榜榜二均已经被新能源产品所包揽。
年新能源轿车销量排行榜如下：比亚迪秦：以13万辆的销量位居榜首，远超其他车型，市场占有率领先。比亚迪海豚：销量约为9万辆，排名第二。宏光MINI：销量为8万辆，排名第三。埃安Aion S：销量为7万辆，排名第四。特斯拉Model 3：销量为6万辆，排名第五，表现也相当不错。
对话众主流车企老总:“官降”会跟进吗?车市何时回暖?
在这场极其简短的发布会上，上汽大众有限公司销售与执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝表示：“过去，斯柯达的建议零售价与市场终端折扣差距较大，较高的建议零售价导致客户在初步进行选择的时候，就不会将斯柯达品牌放在考虑的范畴之中。
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